Virajlara girerken Dikkat !!!

  Doğru Viraj Alımında Gecerli 2 Genel Kural
  Viraj alımında gecerli ilk kural "yavaş gir - hızlanarak cık" şeklinde acıklayabileceğimiz ve yapılan genel hatanın tersine otomobili virajın alımı sırasında değil, daha viraja girmeden yavaşlatmayı hedefleyen kuraldır. "Önce dış -sonra ic- tekrar dış" olarak adlandırabileceğimiz ikinci kural ise virajı dönülmesi mümkün en geniş acıyla dönebilmemizi ve dolayısıyla otomobilin yere daha fazla tutunmasına yardımcı olmayı amaclar. Bu her iki kural da doğru viraj almanın mantığını anlatmak icin yazılmıştır ve sizle birlikte diğer aracların da seyir halinde olduğu normal trafikte uygulanması son derece tehlikeli sonuclar doğurabilir. Bu sebeple tuninglinx olarak günlük trafikte size ayrılan yol cizgilerine uymanız gerektiğini hatırlatırız.
  Yapılan Hatalar
  Viraj alımında genellikle yapılan en önemli hata, viraja otomobilin yere tutunma sınırlarını zorlayacak bir hızla girip daha sonra viraj icinde fren kullanma mecburiyetinde kalmaktır. Eğer dikkatli bir sürücü iseniz diğer araclarla birlikte viraja girdiğinizde coğu sürücünün hızını ayarlayamamaktan ötürü neredeyse viraj cıkışına kadar fren lambalarının yandığına şahit olmuşsunuzdur. Bunun, şüphesiz ki viraj alımında uyulması gereken belli kuralları uygulamamaktan kaynaklanan nedenleri vardır.
  Virajları Doğru Almak
  Viraj alınırken yolun ne genişlikteki bölümünün kullanılacağı bir cok dış etkene bağlıdır. Viraj icinde karşı yönden gelen olup olmadığını görmemizi engelleyen ağac vb. görüş engelleyici birtakım etkenler ya da yolun şehir ici veya şehirlerarası bir yol olup olmadığı gibi..
  Otomobili viraj icerisinde yavaşlatmak yerine, gerektiği kadar vitesle birlikte hız düşürülerek otomobilin lastikleri yere tam olarak tutunabilecek şekilde viraja mümkün olduğunca dıştan girilir. Yani, otomobil viraja daha girmeden yavaşlatılması tamamlanmış olmalı ve bu hız, şekilde "apex" olarak gösterilen virajın orta noktasındaki hız dahil, virajın tümündeki en düşük hız olmalıdır. Fren ancak viraja giriş noktasından önce otomobili yavaşlatma maksadıyla kullanılmalıdır, viraj icinde frene basılmaz.
  Fren noktasından itibaren otomobil virajın icine yönlendirilerek apex'e kadar kontrollü bir şekilde gaz verilir (hız belirli bir miktarda artırılır). Orta noktada (apex'te) otomobile uygulanan merkezkac kuvveti maksimumdadır. Bu nokta aynı zamanda virajın en icten dönüldüğü noktadır.
  Virajın en ic konumunda bulunulan apex'te virajın uzak olan dış noktası hedeflenerek otomobil gaza oturtulur. Ancak gaz verirken otomobili kasmak ve lastikleri zorlamak yerine hem motorun daha cabuk hızlanması hem de lastiklerin soğuyabilmesi icin bir an evvel düzelterek aracı gerektiği kadar dışa bırakmak gerekmektedir.