YAKIT SİSTEMİ

Benzinli motorun yakıt sisteminin parcalarından bazıları şunlardır:
Yakıt deposu, yakıt pompası, yakıt göstergesi, karbüratör, hava filtresi, emme manifoltu.

Dizel motorun yakıt sisteminin parcalarından bazıları şunlardır: Yakıt deposu, besleme pompası, mazot filtresi, enjeksiyon pompası, enjektör, ısıtma kızdırma bujileri, yakıt göstergesi.

Hava filtresinin görevi: karbüratöre giren havayı süzmek ve ve sessiz emiş sağlamaktır. Hava filtresinin tıkanmasını önlemek icin basınclı hava ile temizlemeliyiz. Öte yandan, hava filtresi tıkalı olan motor zengin karışımla calışıyor. Filtre yine de temzilenmeden motor hala calıştırılırsa motor boğulur.

Yakıt Pompası: Depodaki yakıtı pompalar.

Karbüratör: emme manifoltu üzerindedir ve sadece benzinli motorlarda olur. Benzin-Hava karışımını ayarlar. Karbüratörin karıştırma oranı 1/15'tir.

Jikle devresinin görevi: soğuk havalarda motorun cabuk calışmasını sağlamaktır. Jikle devresi karbüratörde bulunur. Jikle kelebeği, karbüratörün hava giriş deliği önünde bulunur.

Yağ filtresi: yağı süzer ve temizler.

Egzost manifoldu:Silindir icindeki yanmış gazları dışarı atar.

Egzost susturucusu: basınclı olarak cıkan yanlış gazların sesini azaltır. Eğer aracın egzostundan fazla ses cıkıyorsa susturucu patlak olabilir.

Supap ayarı: en önemli motor ayarlarından biridir. Soğuk ve sıcak ayar olarak ikiye ayrılır.

*Bir aracı kış şartlarına hazırlarken en önemli noktalardan biri hava filtresini kışlık pozisyona almak ve otomatik jikleyi kışlık pozisyonuna cevirmektir.

*Aracta yakıt ikmali yapılırken motor stop edilir.

*Ayağımızı gaz pedalından ceksek bile motorun hala calışmasını sağlayan devre rölanti devresidir.

*Yakıtın icinde toz-su-pislik vs. varsa motor tekleyerek calışır.

*Yakıt sistemi ayarlarından biri rölanti ayarıdır.

*Boğulmuş bir motoru calıştırmak icin gaz pedalına sonuna kadar basılarak marş yapılır.

*Motor ısınıca stop ediyorsa karbüratöre de bakılmalıdır.

Arac kulanırken yakıt tasarrufu icin
1-) Hava filtresi temizlenmeli,
2-) Karbüratör ayarları yapılmalı,
3-) Jikle devresi acık unutulmamalıdır,
4-) Rölanti yüksek olmamalıdır,
5-) Eskimiş bujiler temizlenmeli,
6-) Lastik hava basıncları normal olmalıdır,
7-) Fren ayarlarının sıkı olmaması,
8-) Uygun viteste gidilmesi,
9-) Debriyaj kacırması olmamalıdır,
10-) Saatte 90/100 km hızın gecilmemesi
gerekmektedir.

Aracın fazla yakıt yaktığını anlamak icin eksozuna bakılır. Eğer egzost rengi siyahsa fazla yakıt yakıyor olabilir.

NoT: Katalitik konvertör kurşunsuz benzinli araclarda kullanılır.
NoT: Aracta Yakıt ikmali yapılırken motor durdurulur.
NoT: Jikle cekili unutulursa eksoz dumanı siyah cıkar.
NoT: Boğulmuş motoru calışrımak icin önce gaz pedalına sonuna kadar basıp belli bir süre sonra marş yapılarak boğulmuş motor calıştırılır.
NoT: Motor ısınınca , motor stop ediyorsa karbüratöre bakılır.
NoT: Aracınızı uzun süre kullanmayacak iseniz yakıt deposunu full dolu tutmalıyız cünkü deponun küf oluşabilir.